интересная картина вырисовывается:
02.12.2008 Двадцатиградусный мороз в Монголии вывел из строя самолет Ту–154 президента Польши Леха Качиньского, находящегося с визитом в этой стране.
03.12.2008 Качиньскому решили купить новый самолет, после того как его Ту–154 поломался в Монголии
17 Сентября 09 Оба польских правительственных лайнера ТУ–154 вышли из строя, в связи с этим президент Польши Лех Качиньский должен будет лететь в Нью–Йорк рейсовым самолётом, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на радиостанцию RMF FM.
Во вторник из Москвы в Польшу прилетел один из двух польских правительственных самолётов, находившийся в России на длительном ремонте. Сразу после прилёта в Варшаву машина вышла из строя.
Второй ТУ–154М уже несколько месяцев находится на капитальном ремонте, который завершится в конце ноября.
Кроме того, в связи с возникшими транспортными проблемами, премьер–министр Польши Дональд Туск не сможет в четверг вылететь правительственным бортом ТУ–154М в Брюссель, поэтому, вероятно, глава правительства воспользуется небольшим Як–40. В субботу Туск планирует визит в Голландию и тоже, вероятно, на Як–40.
Совсем проблематична ситуация с визитом Леха Качиньского в ООН в следующий вторник. В канцелярии главы Польши проходит экстренное совещание, на котором решают, каким образом организовать поездку президента в Нью–Йорк, чтобы не усложнять жизнь обычным пассажирам рейсового самолёта.
В неприятности с лайнерами Качиньский попадал неоднократно. Во время азиатского турне президента пилотам не удалось сразу посадить самолёт в Южной Корее.
Ещё раньше двадцатиградусный мороз в Монголии вывел из строя самолёт Ту–154 Качиньского, который как раз находился с визитом в этой стране.
подобные нарезки с кривлянием и самолюбованием — очень, ОЧЕНЬ популярный вид видео в США.
Почти как у нас — прямое видео–обращение к президенту.
А я и урны ем…
Я бы поумерил восторги. Товарищ поддерживал Путина в 2000, в 2004, в 2008. Кто–то серьёзно думает, что взрослый человек может прозреть вот так внезапно? Он рассказывает, как о норме о том, что у него могут за такие художества отобрать бизнес и параллельно заявляет, что он на 70% поддерживает Путина. И пять раз за интервью подчеркивает какой он лояльный! Это типичные пример современного шизофренического мышления. Увы. В стране 10 лет принимаются плохие для бизнеса законы, уничтожаются политические и иные свободы, коррупция и беспредел власти приобретает поистине восточно–африканский масштаб, но граждане упорно поддерживают Путина. Мышки плачут, колются и продолжаю жрать кактус. Что надо сделать с этим Хартли, чтоб он перестал поддерживать Путина и голосовать за Единую Россию? Охранник советника Медведева должен ему коленную чашечку прострелить? Борщевский уже Хартли ответил по этому поводу. Не вылазь — получишь пулю. Не нравится что советнику машину купили на его налоги? А он, поддерживая Путина думал, что советнику жигуль купят. На полном серьёзе так думал. И уверен был, что Единая Россия, за которую он голосовал в паламенте закон примет об отмене мигалок и справедливом распределении его налогов?
Гражданин почему–то думает, что если он не будет мусорить, честно платить налоги и послушно голосовать, то ему тут устроят рай на земле. Это наивняк на уровне пионера, верящего в доброго дедушку Ленина. Как он бизнес–то ведёт?!
Не надо фильмов! Не надо книг! Не надо сайтов и Википедий! Национальный поисковик уже в дороге, уже к нам едет! Уже предложен проект в Кремле, уже поручен, записан в смете — он станет лучшим по всей Земле и главной гордостью в интернете!
Уже расписан его бюджет, уже заказаны все детали. Его вот-вот соберут уже (а может даже уже собрали). Его поставят на Мавзолей, обтянут корпус в шелка и бархат и сверху щедро польют елей — с благословения патриарха. Его навечно приладят там, подключат, выставят всё как надо — и он заменит весь этот срам, который видим мы сплошь и рядом.
Для журналистов сказав слова, объявят запуск. И выйдут вскоре Медведев-Путин — один как два, витая пара вне категорий. На фоне гимна, флажков, рожков, единым пальцем — могучим, острым — нажмут на кнопку. И мэр Лужков разгонит небо, луну и звезды, распространится благая весть, начнется праздник тепла и света, и все, кто могут куда-то лезть, туда полезут по интернету — со всех модемов, и сот, и «йот», как шмель на мед, как на сахар осы: поисковик — он для всех найдет ответ на мучавшие вопросы.
Враги, конечно, поднимут крик — ведь их же лихо заткнул за пояс национальный поисковик, уже готовый начать свой поиск. Ведь это станет наш главный урл и самый важный любимый адрес. И все забудут дебильный Гугл, убогий Рамблер и подлый Яндекс, что пилят бабки по всей стране, и пилят так, что летят опилки. А ведь искать не умеют, не! Сидят, лохматят чужие ссылки.
Ваш Яндекс — дурость и дребедень, он ищет хамство и крутит в топе. Он даже бабу не каждый день нормальным людям найти способен! И Рамблер мерзость! И мерзость Гугль! «Мэйл точка ру», MSN и Yahoo! Вы не найдете нам даже уголь! В чем ваша польза? Идите нахуй!
1)Про 211 человек - это конечно же обычное передёргивание фактов. По тех. документации бывает
- максимальная вместимость - считается исходя из 8 чел на кв.м. (у наших трамваев семейства ктм-5 / 71-605 она (+ / -) 224 человека, ну или 211, если уж так угодно). Кстати, у автобусов на маршруте 16-а она (+ / -) 210 человек (Икарус 280). Какова же здесь провозная способность? Неужели больше чем у трамвая?
- номинальная вместимость - это 5 чел. на кв. м., что более приближено к действительности (а 8 человек на квадратном метре - это уже акробатика) Итак, путём несложных подсчётов, номинальная вместимость составит (+ / -) 140 человек. А провозная способность соответственно не 16%, а почти 25 % ( это если не подвергать сомнению цифру "34 человека в среднем"
. Всё равно мало? Правильно. Но мы же не задачки для 5 классников решаем. Тут должны учитываться ещё много факторов и цифр, а не этот один. Кстати, провозная способность год назад называлась " менее 30%", сегодня цифра смело поменялась до 16 %
2) "Для дальнейшей безопасной эксплуатации трамвая сегодня нужно отремонтировать 12 км трамвайных путей и заменить 35 тыс. шпал. Стоимость работ 35 млн. руб. " - это год назад. (заседание 2.04.2009)
"Необходим срочный ремонт 3,2 км пути на сумму около 36 млн рублей". - а это уже сегодня. За год затраты на каждый нуждающийся в ремонте километр пути выросли примерно в 4 раза? Рельсы стали корродировать и деформироваться в 4 раза быстрее? Или шпалы испаряются? http://transportryazan.ru/news/2009-04-02-37.
3) Далее в статье годичной давности читаем: "В среднем в месяц на содержание трамвайного депо необходимо 1 млн. 900 тысяч рублей. Доходы, получаемые предприятием от продажи проездных билетов в виде компенсации, выплачиваемой из федерального и регионального бюджетов за перевозку льготной категории граждан, составляет в среднем 1 млн.400 тысяч рублей". Призываем на помощь арифметику и получаем: 1 900 000 минус 1 400 000 = 500 000 руб убытков в месяц или * 12 мес. = 6 000 000 руб в год.
Но прогресс растёт с каждым годом, и вот уже: "Убытки только от эксплуатационной деятельности составляют около 9 млн рублей в год" Может быть год у властьпридержащих теперь длится 18 месяцев?
Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно.
Кстати, возросшая цифра в п.3 не обязательно безнаказанность чиновничьего слова, а реальный показатель как опустили и развалили трамвай в Рязани за год. Добавим сюда убыточный 16-а и деньги на демонтаж и реконструкцию ул.Черновицкой.
Как сказал один американский товарищ: "Всякое успешное действие подразумевает серьёзные вложения". Но если это затраты, то какова же должна быть прибыль?
- максимальная вместимость - считается исходя из 8 чел на кв.м. (у наших трамваев семейства ктм-5 / 71-605 она (+ / -) 224 человека, ну или 211, если уж так угодно). Кстати, у автобусов на маршруте 16-а она (+ / -) 210 человек (Икарус 280). Какова же здесь провозная способность? Неужели больше чем у трамвая?
- номинальная вместимость - это 5 чел. на кв. м., что более приближено к действительности (а 8 человек на квадратном метре - это уже акробатика) Итак, путём несложных подсчётов, номинальная вместимость составит (+ / -) 140 человек. А провозная способность соответственно не 16%, а почти 25 % ( это если не подвергать сомнению цифру "34 человека в среднем"
. Всё равно мало? Правильно. Но мы же не задачки для 5 классников решаем. Тут должны учитываться ещё много факторов и цифр, а не этот один. Кстати, провозная способность год назад называлась " менее 30%", сегодня цифра смело поменялась до 16 % 2) "Для дальнейшей безопасной эксплуатации трамвая сегодня нужно отремонтировать 12 км трамвайных путей и заменить 35 тыс. шпал. Стоимость работ 35 млн. руб. " - это год назад. (заседание 2.04.2009)
"Необходим срочный ремонт 3,2 км пути на сумму около 36 млн рублей". - а это уже сегодня. За год затраты на каждый нуждающийся в ремонте километр пути выросли примерно в 4 раза? Рельсы стали корродировать и деформироваться в 4 раза быстрее? Или шпалы испаряются? http://transportryazan.ru/news/2009-04-02-37.
3) Далее в статье годичной давности читаем: "В среднем в месяц на содержание трамвайного депо необходимо 1 млн. 900 тысяч рублей. Доходы, получаемые предприятием от продажи проездных билетов в виде компенсации, выплачиваемой из федерального и регионального бюджетов за перевозку льготной категории граждан, составляет в среднем 1 млн.400 тысяч рублей". Призываем на помощь арифметику и получаем: 1 900 000 минус 1 400 000 = 500 000 руб убытков в месяц или * 12 мес. = 6 000 000 руб в год.
Но прогресс растёт с каждым годом, и вот уже: "Убытки только от эксплуатационной деятельности составляют около 9 млн рублей в год" Может быть год у властьпридержащих теперь длится 18 месяцев?
Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно.
Кстати, возросшая цифра в п.3 не обязательно безнаказанность чиновничьего слова, а реальный показатель как опустили и развалили трамвай в Рязани за год. Добавим сюда убыточный 16-а и деньги на демонтаж и реконструкцию ул.Черновицкой.
Как сказал один американский товарищ: "Всякое успешное действие подразумевает серьёзные вложения". Но если это затраты, то какова же должна быть прибыль?
Эй, кто занял моё место? Кыш отсюда!
У премьера тоже место занято! Отобрать!
Моя знакомая рассказывала, что в "Одноклассниках" есть откровенно поддельная "стена" красноярского мэра Пимашкова. Много теплых слов написали горожане под его портретом, но более всего ей в душу запал далеко небосновательный крик души: "Когда дороги починишь, ёбаный насос?!!!". В общем, полезная штука для выпуска народного пара — все эти фальшивые блоги руководителей)
ru_medvedev:"Подписали с Бариком бумажки. Сейчас едем на афтепати к Вове. Всем чмоки!"